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기존의 GT30과 똑같은 듀얼볼베어링방식의 터빈이지만,
하이 퍼포먼스에 적합하게 설계된 서지컨트롤 시스템이 높은 부스트(2바이상)에서도 흡기 효율이 떨어지지 않는 안정된 그래프를 보이고 있으며, 실차테스트에서도 좋은 결과를 보이고 있습니다.

[대응마력]
* 스트리트용 : 160~190마력
* 레이싱용 : 250~500마력

가솔린엔진을 기준으로 한다면 350~500마력을 기본으로 셋팅되고 있습니다.
같은 제품이지만 variable한 배기 a/r값의 터보를 선택하여 대응마력에 맞게 셋팅할 수 있는것이 최대의 장점이기도 합니다.